وقال شون دوفي ، وزير النقل في 6 يونيو (يونيو) ، في قاعدة يوم الجمعة ، إن معايير الاقتصاد في الوقود في عصر بايدن للسيارات والشاحنات التي تعمل بالغاز كانت غير قانونية وانتقلت إلى عكسها ، وتمهد الطريق لإعادة ضبط القواعد المحتملة.
إلى جانب لغة مجلس الشيوخ في فاتورة الميزانية المعلقة للتخلص من العقوبات لتجاوز المعايير التي تنظم إلى أي مدى يجب أن تسافر المركبات على جالون من الوقود ، يمكن أن تتعرض شركات صناعة السيارات إلى الأمام لضغوط أقل من المنظمين لتقليل تلوثها. في النهاية ، يمكن إبطاء استخدام الأمة للسيارات الكهربائية.
اقرأ أيضا | G7 Summit 2025: دعوة إلى رئيس الوزراء Narendra Modi تحطم سرد “فشل السياسة الخارجية” المعارضة.
تتماشى التحركات مع الجهود المستمرة لإدارة ترامب لخفض الدعم الفيدرالي لـ EVs. تعهد الرئيس دونالد ترامب بإنهاء ما أسماه “تفويض” EV ، في إشارة بشكل غير صحيح إلى هدف الرئيس السابق جو بايدن لنصف مبيعات المركبات الجديدة ليكون كهربائيًا بحلول عام 2030.
لم تتطلب أي سياسة اتحادية من شركات السيارات من بيع-أو مشتري السيارات للشراء-EVs ، على الرغم من أن كاليفورنيا والولايات الأخرى قد فرضت قواعد تتطلب أن تكون جميع مركبات الركاب الجديدة التي يتم بيعها في الولاية صفراً بحلول عام 2035.
اقرأ أيضا | يقول رئيس الوزراء Narendra Modi إنه سيحضر G7 Summit 2025 في كندا ، وذلك بفضل نظيره الكندي مارك كارني للدعوة.
عندما كان في منصبه ، فرض بايدن معايير الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد للسيارات والشاحنات. وقد شمل استخدام EVs في حساب القواعد – وهو إدراج إدارة ترامب وصناعة السيارات جادلت بأنها غير قانونية ورفعت الشريط مرتفعًا للغاية بالنسبة لصناع السيارات.
قالت مذكرة وزارة النقل يوم الجمعة إن الإدارة السابقة “تجاهلت المتطلبات القانونية” التي منعت النظر في EVs عند تحديد المعايير.
وقال دوفي: “إننا نجعل المركبات أكثر بأسعار معقولة وأسهل في التصنيع في الولايات المتحدة”.
لا تغير القاعدة المنقحة في حد ذاتها المعايير الحالية ، لكنها تمكن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة من إجراء تعديلات في الأشهر المقبلة. قام دافي بالضغط على الوكالة الفيدرالية في وقت سابق من هذا العام لعكس قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود في أقرب وقت ممكن.
بموجب إدارة بايدن ، كانت شركات صناعة السيارات مطلوبة بحوالي 50 ميلًا (81 كيلومترًا) لكل جالون من الغاز بحلول عام 2031-ارتفاعًا من حوالي 39 ميلًا (63 كيلومترًا) لكل جالون للسيارات الخفيفة اليوم-في محاولة لتوفير ما يقرب من 70 مليار جالون (265 مليار لتر) من الفوز حتى 2050.
القواعد ، التي تم الانتهاء منها في عام 2024 ، زادت الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 2 ٪ سنويًا لسيارات الركاب في كل سنة طراز من 2027 إلى 2031 ، و 2 ٪ كل عام لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة الأخرى من 2029 إلى 2031.
تعمل قواعد الأميال – في مكانها منذ أزمة الطاقة في السبعينيات – إلى جانب حدود وكالة حماية البيئة على انبعاثات غازات الدفيئة. تمثل النقل أكبر مصدر لانبعاثات الأمة التي تهدف إلى الكوكب ، والسيارات والشاحنات تشكل أكثر من نصف هؤلاء.
في السنوات الأخيرة ، تقوم شركات صناعة السيارات بتصنيع السيارات التي تغذيها البنزين والتي تتمتع بفعالية أكثر كفاءة وتحصل على عدد كبير من الأميال.
يسمى تحالف ابتكار السيارات ، الذي يمثل شركات صناعة السيارات ، إعلان Duffy “تطورًا إيجابيًا” يضيف “وضوحًا مهمًا” لقواعد الأميال الفيدرالية.
قال جون بوزيلا ، رئيس المجموعة والمدير التنفيذي للمجموعة ، إن معايير عصر بايدن “كانت مستنيرة بشكل غير صحيح” على سيارات الوقود البديلة “.
لكن كاثرين جارسيا ، مديرة النقل النظيفة لسييرا نادي لجميع البرامج ، قالت إن إجراءات وزارة النقل ستزيد من تكاليف الأميركيين وزيادة التلوث.
وقالت: “إن جعل مركباتنا أقل كفاءة في استهلاك الوقود يؤلمني العائلات من خلال إجبارهم على دفع المزيد في المضخة”. “سيؤدي ذلك إلى عدد أقل من خيارات المركبات النظيفة للمستهلكين ، والضغط على محافظنا ، وتعرض صحتنا للخطر وزيادة تلوث المناخ.”
وفي الوقت نفسه ، أضاف الجمهوريون في لجنة التجارة في مجلس الشيوخ لغة مقترحة إلى مشروع قانون الميزانية المقترح يوم الخميس من شأنه أن يزيل الغرامات التي تعاقب على شركات صناعة السيارات التي لا تلبي معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود مع سياراتهم التي تعمل بالغاز.
يمكن لشركات صناعة السيارات شراء الاعتمادات بموجب برنامج تداول إذا لم يستوفوا المعايير. الشركات المصنعة التي تتجاوز مركباتها معايير تكسب اعتمادات يمكنهم بيعها إلى صانعي السيارات الآخرين.
هبطت The Memo و Bill Text هذا الأسبوع حيث يشارك مالك Tesla Elon Musk و Trump في خلاف عام عبر الإنترنت ، مع اقتراح ترامب أن Musk “طور مشكلة فقط” مع فاتورة ميزانيته لأنها تراجع عن الاعتمادات الضريبية لـ EVS. المسك يعارض ذلك. (AP)
(هذه قصة غير محررة وإنشاء تلقائيًا من موجز الأخبار المشترك ، قد لا يكون آخر الموظفين قد قاموا بتعديل أو تحرير هيئة المحتوى)
