قالت مصادر يوم الجمعة إن نيودلهي ، 2 مايو (PTI) ، تبحث طيران الهند في بدائل مختلفة لرحلاتها في أمريكا الشمالية من العاصمة الوطنية ، بما في ذلك تشغيل الخدمات مع محطة تقنية في مدينة داخل الهند ، لخفض التكاليف التشغيلية التي ارتفعت بسبب إغلاق المجال الجوي الباكستاني.
حاليًا ، تدير شركة Air India المملوكة لـ Tata Group 71 رحلة في الأسبوع إلى وجهات أمريكا الشمالية والخروج منها ، 54 خدمة من العاصمة الوطنية.
تطير شركة الطيران إلى شيكاغو ونيويورك وواشنطن وسان فرانسيسكو ونيوارك في الولايات المتحدة ، وتورونتو وفانكوفر في كندا.
في رسالته إلى الموظفين يوم الجمعة ، قال Air India MD والرئيس التنفيذي كامبل ويلسون إنه كان هناك عدد من التطورات المتعلقة بالشبكة ، وقد قامت شركة الطيران بتعديل بعض طرقها في أوروبا والولايات المتحدة مؤقتًا استجابةً لقيود المجال الجوي الأخير ، بالإضافة إلى إضافة بعض المحطات الفنية.
وقال: “لقد حققنا تقدمًا جيدًا في تحديد بدائل أخرى ، لذا نهدف إلى تقليل عدد خطوط التكنولوجيا في الخارج ، واستعادة المزيد من العمليات بدون توقف ، قريبًا”.
بعد التدابير الانتقامية التي اتخذتها الهند ضد باكستان في أعقاب هجوم Pahalgam الإرهابي ، منعت الدولة المجاورة ، في 24 أبريل ، الخطوط الجوية الهندية من استخدام المجال الجوي.
أدى إغلاق المجال الجوي إلى ساعات طيران أطول ، وارتفاع استهلاك الوقود ، وحمولة الحمولة وتوافر الطائرات ، بالإضافة إلى تحديات تحديات وقت الطيران في الطيران لشركات الطيران. جميع الرحلات الجوية المرتبطة بالغرب التي تحلق من مدن شمال الهند ، بما في ذلك دلهي ، تأخذ الآن طرقًا أطول بديلة فوق بحر العرب.
على هذه الخلفية ، يبحث Air India ، وهي شركة النقل الهندية الوحيدة التي لديها رحلات مباشرة إلى أمريكا الشمالية ، في خيارات مختلفة من شأنها أن تساعد في تقليل التكاليف.
مع إغلاق المجال الجوي ، تأخذ رحلات Air India من دلهي إلى أمريكا الشمالية طرقًا أطول وتتوقف أيضًا في مدينة أوروبية في الطريق. تتوقف التقنية بشكل عام في فيينا (النمسا) أو كوبنهاغن (الدنمارك) في الغالب للتزويد بالطائرة.
وقالت المصادر إن شركة الطيران تستكشف إمكانية التوقف داخل الهند ، وربما مومباي أو أحمد آباد ، لرحلاتها من دلهي إلى أمريكا الشمالية حتى لا تضطر هذه الرحلات إلى التوقف في مدينة أوروبية.
وأشارت المصادر إلى أن مثل هذا الترتيب سيساعد شركة الطيران في مواجهة تحديات حرق الوقود المرتفعة والنفقات التشغيلية والقيود على وقت العمل الطيران (FDTL) للطاقم.
إن التوقف في مدينة أوروبية يعني نفقات أعلى ، بما في ذلك رسوم الهبوط وتكاليف الوقود.
بموجب معايير منظم الطيران DGCA ، لا يمكن لـ Flight Crew العمل بشكل مستمر لمدة ثماني ساعات فقط ومع وقت الطيران العادي ، سيكون الطاقم في خرق لقواعد الحد من وقت الطيران (FDTL).
عندما يكون هناك هبوط ، يمكن لشركة الطيران طلب إذن للطاقم للقيام بواجبهم لساعات إضافية.
في حالة رحلات الطيران الطويلة والطويلة الطويلة – تلك التي تزيد عن 14 ساعة – ستحصل شركات الطيران على مجموعتين من الطاقم.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أخبر مسؤول كبير في صناعة الطيران ، ولديه خبرة واسعة في الجانب التجاري ، PTI أن الوقت الإضافي لرحلة لمدة 16 ساعة إلى أمريكا الشمالية سيكون حوالي 1.5 ساعة.
لمدة 1.5 ساعة إضافية ، ستكون التكلفة حوالي 29 روبية لكح ، بما في ذلك رسوم الهبوط ومواقف السيارات بسبب توقف تقني في مطار في المطار ، حسبما قال المسؤول.
في 28 أبريل ، قال وزير الطيران المدني ك Rammohan Naidu إن وزارة الطيران المدني كانت تقوم بتقييم الوضع الناشئ عن إغلاق المجال الجوي الباكستاني وأنها تعمل مع شركات الطيران للحلول.
يتم تقييم الجوانب المتعلقة بشركات الطيران وكذلك الركاب ، بما في ذلك الزيادة المحتملة في رحلات الطيور بسبب ارتفاع التكاليف التشغيلية ، في مقابل خلفية إغلاق المجال الجوي من قبل الوزارة.
في يوم الخميس ، قالت المصادر إن الخطوط الجوية الهندية ، بما في ذلك شركة Air India و Indigo ، قدمت مدخلاتها حول تأثير إغلاق المجال الجوي الباكستاني إلى الوزارة.
كما ذكرت المصادر أن شركة Air India قد قدرت أن النفقات الإضافية في حالة وجود إغلاق المجال الجوي في مكانها لمدة عام سيكون حوالي 600 مليون دولار أمريكي واقترح حول نوع من المساعدة المالية لمعالجة هذا الوضع.
أظهر تحليل لعدد الرحلات الجوية الخارجية وخلفية حسابات المظروف بناءً على زيادة وقت الرحلة وكذلك النفقات التقريبية من قبل PTI أن التكاليف التشغيلية الإضافية لشركات الطيران الهندية قد تتجاوز 306 كرور روبية بسبب إغلاق المجال الجوي الباكستاني.
وفي الوقت نفسه ، في 30 أبريل ، منعت الهند أيضًا الخطوط الجوية الباكستانية من استخدام المجال الجوي الخاص بها كجزء من التدابير الانتقامية في أعقاب هجوم Pahalgam الإرهابي في 22 أبريل / نيسان الذي قتل ما لا يقل عن 26 شخصًا ، ومعظمهم من السياح.
(هذه قصة غير محررة وإنشاء تلقائيًا من موجز الأخبار المشترك ، قد لا يكون آخر الموظفين قد قاموا بتعديل أو تحرير هيئة المحتوى)
