ظل احتقان نيويورك ، 20 أبريل (AP) في نيويورك ، على معظم السائقين الذين يدخلون الجزء الأكثر ازدحامًا في مانهاتن ، ساري المفعول يوم الأحد ، على الرغم من الموعد النهائي لعيد الفصح من إدارة ترامب لوقف رسوم الأولى.
أكدت هيئة النقل العاصمة ، وهي وكالة الدولة التي تشرف على الرسوم ، يوم الأحد أن نظام كاميرات المرور الخاص بها يستمر في جمع الرسوم التي تم تقييمها على معظم السيارات التي تدخل البلدة أسفل سنترال بارك.
ألغى وزير النقل في الرئيس دونالد ترامب ، شون دوفي ، الموافقة الفيدرالية على البرنامج في فبراير ، واصفاها بأنها “صفعة في وجه الأميركيين من الطبقة العاملة وأصحاب الأعمال الصغيرة” ، وأعطت في البداية نيويورك حتى 21 مارس للامتثال.
طعنت MTA في قرار Duffy في المحكمة الفيدرالية ودفي بعد ذلك إلى الموعد النهائي إلى الخلف لمدة شهر ، حتى 20 أبريل. وأصرت وزارة النقل على أنها لن تتراجع عن الموعد النهائي حتى مع تشغيل قضية المحكمة ، قائلة إنها “لن تتردد في استخدام كل أداة تحت تصرفنا” إذا فشلت الولاية في إيقاف المساهمة.
“في حالة وجود أي شكوك ، أكدت MTA و State and City من جديد في ملف محكمة أن تسعير الازدحام هنا للبقاء وأن وزير الحجج Duffy قام بمحاولة إيقاف الجدارة”.
لم يستجب المتحدثون باسم وزارة النقل الأمريكية على الفور للرسائل التي تسعى إلى التعليق يوم الأحد.
بدأت الرسوم في 5 كانون الثاني (يناير) ، وهي لا تهدف إلى الحد من اختفاء المرور فحسب ، بل أيضًا جمع مليارات الدولارات من إيرادات المترو في نيويورك وقطارات الركاب والحافلات العامة.
لكن ترامب ، الذي يحمل الاسم نفسه لبرج ترامب وغيره من الممتلكات داخل منطقة الازدحام ، تعهد بقتل الخطة بمجرد توليه منصبه.
وفي الوقت نفسه ، استمرت سلطة العبور في توزيع فوائد برنامج الرسوم ، قائلة إن عدد أقل من المركبات تدخل الآن في قلب مانهاتن.
دخلت حوالي 560،000 سيارة يوميًا إلى منطقة الازدحام في مارس ، بنسبة 13 ٪ من ما يقرب من 640،000 مشاريع MTA التي كانت ستدفعها المنطقة دون مخطط الرسوم ، وفقًا للبيانات التي أصدرتها الوكالة في وقت سابق من هذا الشهر.
سبق أن قالت الوكالة إنها تسير على الطريق الصحيح لتلبية الإيرادات البالغة 500 مليون دولار في البداية هذا العام من أسعار الازدحام.
يختلف هذه الرسوم اعتمادًا على نوع المركبات والوقت من اليوم وتأتي إلى قمة سائقي الرسوم التي تدفع بالفعل لعبور الجسور والأنفاق في مانهاتن.
المدن الكبيرة الأخرى في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك لندن وستوكهولم ، لديها مخططات تسعير احتقان مماثلة.
في يوم الخميس ، رفض قاضي مانهاتن الفيدرالي سلسلة من الدعاوى القضائية التي رفعتها صناعة النقل بالشاحنات المحلية وغيرها من المجموعات المحلية التي تتحدى الخسائر.
جادل معظم هذه الدعاوى بأن الرسوم تمت الموافقة عليها من قبل مسؤولي النقل الفيدراليين دون تدقيق مناسب وأنه ينبغي للمحكمة أن تأمر بإكمال دراسة تأثير بيئي أكثر شمولاً. (AP)
(هذه قصة غير محررة وإنشاء تلقائيًا من موجز الأخبار المشترك ، قد لا يكون آخر الموظفين قد قاموا بتعديل أو تحرير هيئة المحتوى)
