أوستن سيندرريك ، روس شاستين يحاول المضي قدمًا بعد أخذ كتلهم

Avondale ، أريز – أفضل شيء ل أوستن سيندريك و روس شاستين خلال عطلة نهاية الأسبوع في سباق فينيكس هو أنهم لم يصدروا الأخبار.

حسنًا ، كان من الأفضل لو كان لديهم تشطيبات قوية. لكنهم احتاجوا فقط إلى سباق نظيف بعد دائرة مزعجة لسباق الأمريكتين ، وحصلوا على ذلك ، حيث أنهى Chastain 11 و Cindric في المركز التاسع عشر.

تلك التشطيبات يمكن أن تكون محبطة. ومع ذلك ، ربما لن يكون لديهم الدراما التي كانت لديهم الأسبوع الماضي.

قبل أسبوع ، قام Chastain بتحرك Bonsai في اللفة الافتتاحية ، وركض إلى تشيس إليوت في هذه العملية ، عانت العديد من السيارات من أضرار. بالتأكيد ، ليس هدف سائق تكوين صداقات ، ولكن القيام بحركة سيئة في وقت مبكر من السباق لا يساعد في كسب الثقة من السائقين الآخرين.

Cindric عن عمد مدمن مخدرات اليمين تاي ديلون، والتي لم تؤد إلى أي عقوبة خلال السباق ، لكن ناسكار رسته 50 نقطة وغرامته بمبلغ 50000 دولار لهذه الخطوة.

بالنسبة لكلا السائقين ، بدأ الطريق إلى الحصول على الاحترام والثقة – أثناء محاولة ضبط الضوضاء – مع Phoenix.

وبهذا ، بدأت معهم في محاولة بشكل غير مريح لشرح أنفسهم في جلسات إعلامية يوم السبت. وضعت ركلة جزاء Cindric أقل من أعلى متوسط ​​متطلبات توافر وسائل الإعلام في ناسكار. لكنه جاء إلى جلسة Bullpen Media في نهاية الأسبوع ، على الأرجح مع العلم أن الإجابة على الأسئلة يمكن أن تساعده على التركيز على ما تبقى من عطلة نهاية الأسبوع.

وقال سيندريك: “لقد أجبرت على الجريان السطحي ، وأجبرت على المسار ، وعلبت نفسي فقط في مواجهة الشدائد”. “من الواضح أنني قد عُجزت عن ذلك … … لقد واجهت الكثير من الشدائد لبدء الموسم والكثير من المشاعر ومن الواضح أنها تعاملت معهم بشكل سيء.

“وأعتقد أنه ، بالنظر إلى هذا الموقف مرة أخرى ، كنت أتعامل مع نفسي بشكل أفضل.”

في حين أن السائقين يمتلكون أخطائهم ، فإن الكلمات رخيصة. لديهم لإثبات ذلك على المسار.

من المؤكد أن عقوبة Cindric خلقت المزيد من الثرثرة خلال الأسبوع ، حيث اختارت NASCAR عدم تعليقه. أشار الدوري إلى أنه تم ذلك بسرعة أقل من بعض السنانير اليمنى الأخرى التي أدت سابقًا إلى تعليق. شعرت ناسكار أيضًا أنه نظرًا لأن ديلون يمكن أن يستمر ولا يبدو أنه يعاني من أضرار واسعة ، فإن التعليق – الذي يتضمن الآن فقدان جميع نقاط التصفيات خلال الموسم العادي بأكمله – سيكون قاسياً للغاية على الجريمة.

قال Cindric إن الأمر لا يعود إلى حد ما أن يقرر ما يجب أن تكون عليه عقوبة ، ويتعلم السائقون وضبط أفعالهم على العقوبات التي يرونها.

وقال سيندريريك: “كمنافسين ، فإنك تستوعب كل حالة وتعلم منها أو في حالتي ، تعلم من تجربتي الشخصية”.

قال ديلون إنه يتوقع تعليقًا في سباق واحد عن Cindric.

“حيث ربما تواجه ناسكار نفسها في القليل من المتاعب هي عندما تحاول لعب المناطق الرمادية. ما هو سريع بما فيه الكفاية؟” قال ديلون. “على مدار السنوات الثماني الماضية من حياتي المهنية ، يقومون باجتماع للسلامة في دايتونا ، ويريون لنا صورة لسيارة تجلس على جانبيها على جانبي يصل إلى ما يزيد عن 75 إلى 100 ميل في الساعة ، كما أن مقدار الضرر الذي يحدث أمر لا يصدق.

“لحسن الحظ ، لم يكن أحد بالقرب من الظهر ، على ما أعتقد ، ولم يكن أحد قادمًا ولم يستطع رؤيتي وضربني بينما كنت قد توقفت بالتوازي مع الامتداد الأمامي. هل كان ذلك كافياً للحصول على ركلة جزاء؟”

وافق آخرون ، بما في ذلك قدامى المحاربين ديني هاملين و كايل بوش.

وقال بوش: “ضعها في كتاب القواعد. وسيؤدي الخطاف الأيمن إلى تعليق سباق واحد.”

وأضاف Busch أن “النية هي النية” ورفض العقوبة على أنها أكثر حدة بسبب تداعيات نقاط التصفيات كأي سبب للنظر إليها بشكل مختلف.

“يجب أن تعرف ذلك ، أليس كذلك؟” قال بوش. “تريد سحب هذه الخطوة ، ستعرف ذلك [is the penalty] الذهاب في “.

بقدر ما يجب أن يعرفه السائقون ، يمكن قول نفس الشيء عن Chastain وأن الخطوة التي قام بها في بداية السباق في كوتا لن تعمل. كان يسير بسرعة كبيرة في الممر الداخلي ، ولم يكن يحقق المنعطف.

وقال شاستين: “أنا أبعد ماسًا ، وأنا الأسرع لذلك كان خطأ”. “عندما ذهبت إلى داخل [No.] 5 [of Kyle Larson]، اعتقدت أننا كنا بطيئين بما فيه الكفاية من [breaking] المنطقة ، وهذا لم يكن كذلك.

“يجب أن آخذ ذلك وأتعايش مع ذلك. نعم ، من الخارج ، لا يبدو جيدًا. لقد كان خطأً كبيراً في أسفل الخمسة [wide]. لم يكن ذلك ضروريًا “.

كان أكبر انتقاد لـ Chastain هو أن المخاطرة بأنه في اللفة الأولى بدا غير ضروري وأن المخاطر لم تكن تستحق المكافأة المحتملة على اللفة الأولية لسباق الدورة التدريبية.

وقال شاستين “مع الخطر ، هناك دائمًا مكافأة”. “كانت هذه الخطوة خطوة سيئة. أنا فقط لا أعرف كيف أقول ذلك.

“في الوقت الحالي. شعرت بالسيطرة حتى وصلت إلى الثلث الأخير من منطقة الاستراحة ، ثم بدأت في حبس الخلفية وعدم القدرة على أن أكون بطيئًا كما أردت … مع أي خطر ، هناك مكافأة على المسار ، لكن من الواضح أن هذا سيكلفني أكثر مما كان يستحق.”

قال هاملين إن شاستين قد نجحت في العمل ، ويتعين على كل سائق اتخاذ تلك القرارات بشأن وقت الانقضاض.

وقال هاملين: “بدأ روس أمامي مباشرة ، ووصل بطريقة ما إلى السيارة الثالثة”. “كنت في الحادي عشر من عمري ، لذلك ذهب إلى هناك مع الالتزام ، بالتأكيد … لو لم يتم القبض عليه بصراحة في باب [No.] 9 [of Elliott]، ربما كان قد اكتسب 10 مواقع.

“لذلك ربما نظر إليها بشكل مختلف ، أن العصير كان يستحق الضغط إذا كان سيمر به.”

تُظهر خطوة Chastain كيف أن برامج التشغيل اليائسة للنقاط. Cindric ، مع عقوبة له ، يجلس 32 في الترتيب.

وهذا لا يزال قبل أربعة سائقين بدوام كامل- براد كيسلوفسكيو أنت gibbsو كول كستر و كودي وير. شارك هؤلاء السائقين الأربعة في نصيبهم العادل من الحوادث هذا العام.

إنهم لا يتسابقون لعلاج سمعتهم ، لكنهم بالتأكيد يواجهون الشدائد.

يغطي Bob Pockrass NASCAR و IndyCar لـ Fox Sports. لقد أمضى عقودًا في تغطية رياضة السيارات ، بما في ذلك أكثر من 30 دايتونا 500 ، مع اختلاف في ESPN و Sporting News ومجلة NASCAR Scene و (Daytona Beach) News-Journal. اتبعه على Twitter @بوبوكراس.