ركبنا أسبوعًا في المدينة وعلى الطريق مع أغنية BYD Plus DM-I ، التي وصلت إلى البرازيل في أواخر العام الماضي مع 324 حصان من الطاقة مجتمعة وسعر 92 سنتًا لكل حصان ، أي 299،800 دولار. إنها أقوى نماذج الأغاني BYD وأظهرت اتجاهًا ثابتًا لدعم التسارع القوي.
الحديث عن الأداء ، Song Premium (الشركة المصنعة تعامله مثل هذا ، دون زائد ، لتسهيل التمايز) يترك النموذجين الآخرين في النعال. يتسارع من 0 إلى 100 في 5.2 ثانية فقط ، مقابل 7S9 من Pro و 8S3 من Plus. ربما هذا هو السبب في أن تصميمه الأمامي يتذكر مظهر بورش باناميرا الأقدم. لكنه ليس أكثر من 180 كم/ساعة.
BYD Song Premium هي سيارة تدافع بكفاءة عن صورة النموذج ، والتي ، مضيفة الأغنية الثلاث ، أصبحت واحدة من أفضل 10 سيارات مبيعًا في العالم في عام 2024. كما قلنا ، فإن الاتجاه ثابت ومباشر ولا يطلق التعليق كل من سيارات الجسم وغيرها من سيارات BYD.
إذا كان الأداء رائعًا ، من خلال فئة السيارة ، فإن الاستهلاك المنخفض هو الأكثر إثارة للإعجاب. ليس من الصعب صنع سيارات قوية وسريعة ، ولكن الجمع بينها والاستهلاك الجيد ليس لأي شخص. وهنا يدخل (مرة أخرى) خدعة التحميل التي يستخدمها BYD في “الهجينة الفائقة”.
حسنًا ، السيارة دليل على السائقين البطيئين ، أي أولئك الذين هم كسول لشحن البطارية. في المكونات الهجينة ، يعد الحفاظ على البطارية مشحونة أمرًا بالغ الأهمية ، وإلا فإن محرك الاحتراق سيشحن وزنًا كبيرًا وجميع كفاءة الطاقة التي ذهبت إلى الخل.
على الرغم من أنه المكبس ، إلا أن قسط BYD Song Premium يحمل شحن البطارية عندما ينخفض إلى 20 ٪ ويبدأ الشحن تلقائيًا باستخدام محرك الاحتراق. يصل إلى 50 ٪ ثم إلى ، لأسفل مرة أخرى. ولهذا السبب ، مررنا بالوضع غير المسبوق المتمثل في رؤية البطارية التي تكتسب شحن طريق Imigrantes السريع ، في Serra do Mar ، بين Santos و São Paulo.
لكن من الواضح ، لا يستحق الإساءة إلى هذه الخدعة التي يقدمها BYD. المثل الأعلى هو أن يكون لديك شاحن في المنزل لاتخاذ أفضل كفاءة في أقساط الأغنية. لا يبلغ طول خزان الغاز سوى 57 لترًا ، ولكن يمكن أن تصل هذا PHEV إلى 960 كم في متناول اليد إذا كان هناك 17 كم/لتر من البنزين ، وهو أمر معقول. كان متوسطنا خلال التقييم 15.7 كم/لتر ، باستخدام 99 ٪ من الوقت في الوضع HEV (الهجينة).
من الناحية الرسمية ، تتراوح قسط Song BYD بين 52 كم و 80 كم في وضع EV (الكهربائي بنسبة 100 ٪) ، وفقًا لبيانات PBEV (وهو متشائم للغاية) أو NDEC (وهو متفائل للغاية). الأكثر موثوقية هو WLTP ، ولكن ليس لدينا هذه البيانات. يعمل استهلاك الطاقة فقط في الوضع الكهربائي ، وفقًا لـ Inmetro PBEV ، يعادل 39.6 كم/لتر في المدينة و 27.4 كم/لتر على الطريق. المتوسط الرسمي في وضع HEV هو 13.1 كم/لتر في المدينة و 11.1 كم/لتر على الطريق.
بالإضافة إلى بطارية شفرة لا تصدق 18.3 كيلو وات في الساعة ، تشرق أغنية BYD الممتازة من خلال مزيج من ثلاث محركات. يحتوي محرك البنزين Turbo 1.5 على 129 حصانًا (95 كيلوواط) و 219 نانومتر من عزم الدوران. صندوق التروس تلقائي والجر هو AWD ، كامل عند الطلب.
هذا لأن هناك محركان كهربائيان وواحد في العمق. يحتوي المحرك الأمامي على 201 حصان (145 كيلوواط) ويقدم الجزء الخلفي 161 حصانًا (118 كيلوواط). عزم الدوران هو نفسه في كلاهما: 300 نانومتر في كل منهما. جنبا إلى جنب مع تعليق العجلات الأربعة المستقلة ، وفرامل الأقراص وإطارات الملفات الشخصية المتوسطة (235/50 R19) ، فإن السيارة مريحة في الجري والأكثر ثباتًا من السيارات الصينية المتوسطة.
ترضي الحياة على متن الطائرة كثيرًا ، كما هو شائع في سيارات BYD. طوله 4.77 م ، وعرضه 1.89 متر ، وارتفاع 1.67 متر و 2.76 متر قاعدة العجلات ، هناك الكثير من المساحة الداخلية. الجذع أيضا سخية ، تستوعب 574 لتر. الحد الأدنى لمسافة التربة 180 مم.
في المقعد الخلفي ، يمكنك طي مسند الظهر والتحول إلى طاولة مع حاملين كوب. في المقدمة ، قم بتمييز ، كما هو الحال دائمًا ، لشاشة Devivel Multimedia الضخمة التي يبلغ طولها 15.6 بوصة ، مثل اتصال Android Auto و Apple Carplay ، بالإضافة إلى التدليل المعتاد عبر الأمر الصوتي عندما يقال “RAI ، BI-UI-DI” (مرحبًا ، BYD).
يعد وضع القيادة جيدًا ، مع عجلة قيادة من الخوص الجيد ، ولكن قد يكون من الأفضل أن يكون تعديل العمق أعلى. حتى على الأكثر ، فهو قريب جدًا من اللوحة ، مما أجبرنا على وضع المقعد لاحقًا.
يحتوي السائق أيضًا على لوحة رقمية 12.3 بوصة ورأس مختص. يمكن تحسين تصميم لوحة الأدوات حيث يوجد تركيز أكثر على الرسم أكثر من بعض المعلومات. التحكم في الضوء هو أيضا معقد بعض الشيء ، ولكن ربما يعتاد المشتري على ذلك.
يتميز المكون الهجينة الصيني أيضًا بالعديد من عناصر الأمان وتقنيات المساعدة في القيادة. يمكن ضبط كل شيء تقريبًا على شاشة الوسائط المتعددة بحيث تتمثل السيارة في إعجاب السائق – القيادة أكثر توغلاً أو أقل غزوًا.
Song Premium ليست رخيصة مثل Song Pro (235 حصان) ، ولكن بالنسبة لسيارة 2020 كيلوجرام ، ولديها 324 حصانًا ، والاستهلاك المنخفض وحقيقة أنه يمكن أن “ينسى” شحن البطارية يجعلها عملية شراء مثيرة للاهتمام. بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم هذا الكسل ويحققون طقوس PHEV ، فإن قوة التحميل هي 6.6 كيلو واط.
