على ارتفاع 2،840 متر فوق مستوى سطح البحر ، ينتقل الممر بعيدًا عن نهر أوروبامبا المستعر ، الذي يقطع الوادي المقدس في كوسكو في بيرو. تتبع طريقها لتسلق الجبال.
يقطع الممر الغابات الاستوائية الأنديز حتى يصل إلى Warmiwañusca ، “مرور المرأة الميتة” الشهيرة. هذه هي أعلى نقطة في الممر في 4،215 متر. من هناك ، تنزل إلى حصن إنكا القديمة في ماتشو بيتشو ، واحدة من عجائب العالم السبعة.
نحن نتحدث عن مسار الإنكا الأسطوري ، وهو المسار الأكثر شعبية في أمريكا الجنوبية وواحد من أجمل ودهشة في العالم.
قام مهندسو الإنكا بتصميم وبناء المسار منذ أكثر من 600 عام. ومحاولة حمايته ، تحد الحكومة البيروفية عدد التمريرات المتاحة للزوار خلال فترة افتتاح الممر بين مارس ويناير من كل عام. في عام 2025 ، يفتح الممر في 31 مارس.
ونتيجة لذلك ، يتم بيع تراخيص السفر على بعد 43 كم من المشي بسرعة كل عام ، حيث يحاول السياح تأمين واحد من 200 تم تخصيصها يوميًا للزوار.
ومن المفارقات أن شعبية مسار الإنكا تسبب احتجاجات متكررة. غالبًا ما يتم حظر مئات السياح بسبب هذه المظاهر.
من بين المتطلبات الأخرى ، يطالب الحمالون المسؤولون عن نقل أمتعة الزوار حسب الجبال إلى ظروف عمل أفضل.
نادراً ما تصل هذه الاحتجاجات إلى الصحافة الدولية ، لكن جماعي صوت الحمالين – وهي منظمة مكرسة لتعزيز حقوق عمال المسار الإنكا – أطلقت فيلمًا وثائقيًا في عام 2024 ، بتفصيل مطالباتهم.
ولكن كيف يمكن أن تولد مثل هذا المشي المثالي الكثير من الصراع؟
تنص أدلة السكان الأصليين على المسار إلى أن المشكلة هي خرق التشريعات الحالية ، التي تحمي ظروف عمل الحمالين.
يحظر المشي بمفرده على مسار الإنكا. يحتاج السياح إلى الحصول على ترخيص وتوظيف حمالين من خلال منظم سيحلي معتمد ، مثل Treks Treks Peru أو السفر الجريء.
يحظر البغال على مسار الإنكا – سوف تدمر حوافرهم رصف الحجر القديم والسلالم. لهذا السبب يحتاج الزوار إلى توظيف الحمالين لنقل معدات التخييم الخاصة بهم.
يبدأ يوم بورتر عادة في الساعة 5 صباحًا وينتهي بعد الساعة 10 مساءً.
يحدد قانون 2022 أن الحمالين يجب أن يحصلوا على 650 من Suns في بيرو (176 دولارًا ، حوالي 998 دولارًا) للدرب الأربعة. لكن عدد قليل جدا من وكالات السياحة تحترم التشريع. حتى أنهم يدفعون ما يصل إلى 350 صنز جديد (95 دولارًا ، حوالي 539 دولارًا) لكل مسار.
شكك محامو وكالات السياحة في القانون منذ موافقته. وفي الوقت نفسه ، يرفضون دفع المبلغ الرسمي.
بالإضافة إلى الوكالات السياحية ، لا تدفع المبلغ الناتج عن الحمالين ، ويتطلب الكثير منهم نقل الأوزان فوق 20 كجم كحد أقصى ، كما هو موضح في التشريع.
“معظم الحمالين [homens] يقول ناتاليا أماو هويلكا ، دليل السياحة في مسار الإنكا منذ عام 2007 ، إنه يحمل حوالي 30 كجم ورأيت أمتعة 40 كجم.
“حوالي 80 ٪ من آفات اللوادر التي ألاحظها هي الركبة. والآخرون يعانون من إصابات في الظهر بشكل أساسي. يسألونني من مسكنات الألم في الليل.”
يعمل Cenovia Quispe Flores كحمل لرحلات Evolution Peru منذ عام 2018.
وتقول: “قانون النساء هو 15 كجم”. لكني أردت أن رأى فلوريس نساء يحملن من 25 إلى 30 كجم لشركات أخرى.
للتحايل على حدود الوزن ، ترسل العديد من الشركات المعدات دون تمرير منشور التحكم الأول ، حيث تكون حقائب الظهر الحمالين ثقيلة. أو ببساطة رشاوى المسؤولين عن الإشراف على الحدود.
يقول شانديرا آرك لوكانا: “من الناحية النظرية ، فإن نقطة السيطرة صارمة ، ولكن في الممارسة العملية ، ليس للجميع”. كانت تعمل كدليل سياحي على مسار الإنكا منذ عام 2016.
يوضح Arc Lucana أن الشركات الكبيرة تبرز اتفاقات مع موظفي نقاط التحكم ، لكن الوكالات الصغيرة لا يكون لها تأثير كاف لمنع التفتيش.
حتى الشركات التي ترغب في احترام القواعد قد تواجه عقبات مع الحد الصارم البالغ 500 شخص مسموح به يوميًا على الطريق (بما في ذلك 300 حمالات وأدلة ، بالإضافة إلى 200 سائح). في بعض الأحيان يكون الوزن أكبر ، ولكن لا توجد طريقة لإضافة شاحن إضافي واحد.
يقول دليل بيدرو (طلب عدم التعرف على اسمه الحقيقي): “لقد رأيت العديد من الحمالين الذين يعملون مع الفتق ومشاكل الركبة والكاحل”.
“أعرف شاحنًا بدأ يعاني من إدمان الكحول لأنه لم يستطع الحصول على علاج لركبته المصابة. لا يزال يعمل على طريق الإنكا ويخفف من ألمه مع كانازو [aguardente de cana]”
الحمالون يعانون أيضا من الجفاف. إنهم يشربون الماء غير المشروبات من المصادر والصنابير لغسل أيديهم بالقرب من الحمامات ، بينما يتلقون العملاء المياه المصفاة والمغطاة.
مع وضع كل هذا في الاعتبار ، ما الذي يمكن أن يفعله السياح للمشي إلى أكثر الأنقاض شهرة في أمريكا الجنوبية بطريقة أخلاقية ومسؤولة؟
حسنًا ، وفقًا للمرشدين المحليين ، من الضروري أن نتذكر أولاً أن هناك مسارات أخرى تؤدي إلى Machu Picchu.
يقول ليز مونتيسينوس بومايال: “إن مسار الإنكا ليس هو الخيار الوحيد”. لقد كانت دليلًا على مسار الإنكا لمدة ثماني سنوات ، وتشير إلى أنه في جميع المسارات الأخرى ، يتم استخدام البغال بدلاً من الحمالين البشريين.
“يجب على الأشخاص الذين يرغبون في التواصل مع المجتمعات الأصلية استخدام مسار المنازل” ، قالت. “ومسار Salkantay أفضل للأشخاص الذين يرغبون في النوم في ودية أو بيوت النزل بدلاً من الخيام”.
يحتوي مسار Salkantay على خياران يقودان Machu Picchu مباشرة ومسارات أخرى غير مباشرة.
يشير Amao Huillca إلى أن الشركات التي توظف العديد من النساء الناقلات تعامل موظفيها بشكل أفضل من أولئك الذين لديهم واحد أو اثنين فقط.
“أحب أن أعمل مع فرق من الشواحن حيث نصف النساء ولديها رئيس للمرأة” ، كما أوضحت. “ترسل معظم الشركات نساء أو اثنين من النساء الرمزيات.”
وتقول إنه نظرًا لأن النساء المحمولين أكثر استعدادًا للتشاور مع الطبيب عندما يعانون من إصابات من زملائهم الذكور ، فإن السياح الذين يطلبون من النساء قد يمشون مع محترفين أكثر صحة.
يقول الدليل إدسون لوكانا ميجيا ، الذي يعمل أيضًا على مسار الإنكا: “هناك طريقة للتأكد من أن الحمالين يتمتعون بأجور جيدة ومعالجتهم جيدًا هو أن هناك نساء حاملات”.
ويوضح أنه ، من الناحية التاريخية ، من الشائع أن ينام الرجال على خيمة العشاء ، الذين ليس لديهم أرضية وغالبًا ما يكون موحلًا.
لكن المرأة تصر على وجود خيام فردية. لذلك ، في فريق لديه المزيد من النساء ، يمكنك أن تكون متأكدًا من أن المزيد من الحمالين لديهم مكان لائق للنوم.
يعمل Marco Antonio Carrión كدليل سياحي على مسار الإنكا لمدة 20 عامًا. يقدم توصيات أخرى.
“ابحث عن صور لحقائب الظهر المريحة والتحليلات التي تذكر شيئًا عن كيفية تعامل أجهزة الشحن”. “إذا كانت الشركة مستدامة وتعامل الحمالين جيدًا ، فستظهر في النقد عبر الإنترنت.”
يشير Carrión أيضًا إلى أنه يجب على السياح أن يسألوا ما إذا كان الحمالون مطالبين باستخدام الزي الرسمي الذي يوفره صاحب العمل. قد يكون هذا تفاصيل صغيرة في بعض الثقافات ، ولكن بالنسبة للعديد من السكان الأصليين في بيرو ، فإن ملابس الشيشة التقليدية هي جزء مهم من هويتك.
لا يزال العديد من المشغلين يطلبون من الحمالين حمل خيام وطاولات وكراسي قماشية ثقيلة. عند اختيار شركة ، اسأل وزن معدات التخييم الخاصة بك وإذا كان لديهم خيارات أخف.
على الرغم من كل انتقادات للمؤذيين المكرسين من قبل بعض مشغلي تتبع الإنكا ، فإن العديد من الأدلة والحمالين سعداء. إنهم سعداء بالعمل في هذه البيئة الطبيعية المورقة.
“أحب هذا العمل” ، يقول إنه يريد الزهور. “أحب الجبال والعمل مع أصدقائي ، والآخرون يحملون النساء. العمل في الزراعة أكثر صعوبة ولا يدفع جيدًا.”
ليس من السهل دائمًا تحديد الشركات التي تحترم القانون وأيها. لكن لوكانا ميجيا لديها رسالة لآلاف السياح الذين يأملون في أن يكونوا قادرين على السير في الممر الأسطوري – ولا تريد أحد أن ينسى كلماتها:
“بدون الحمالين ، لا يوجد مسار إنكا.”
اقرأ النسخة الأصلية من هذا التقرير (باللغة الإنجليزية) على الموقع بي بي سي السفر.
