لا راديو ، مشكلة كبيرة لسكوت ديكسون في المركز الثاني إنديكار في سانت بيت

شارع. بطرسبرغ ، فلوريدا – سكوت ديكسون لم أستطع سماع طاقمه خلال indycar افتتاح الموسم الأحد في سانت بطرسبرغ.

في بعض سلسلة السباقات ، يمكن اعتبار ذلك مشكلة أمان. لكن بالنسبة لديكسون ، يشعر أنه كلفه السباق.

فقط تخيل قورتربك لا يعرف المسرحية أو لاعب كرة السلة لا يسمع التبديل الدفاعي. هذا ما تعامل معه بطل IndyCar ست مرات في دورة الشارع التي يبلغ طولها 1.8 ميل.

رأى ديكسون زميله في سباق رقاقة Ganassi وبطل المسلسل المرتين أليكس بالو في السباق ، وشعر ديكسون-وهو بطل سلسلة ست مرات-إذا كان بإمكانه سماع طاقمه ، فقد كان يمكن أن يحرض على حضن في وقت سابق ، والذي من المحتمل أن يسمح له بتحدي بالو.

وقال ديكسون “أنت تعرف متى ستنفد السيارة”. “لم أكن أعرف ما إذا كان بإمكانهم سماعني ، لذلك كنت أخبرهم أنني فقط أذهب للركض إلى النور وأرى ما يحدث.

“في نهاية المطاف ، أعتقد بالنسبة لي ، لقد كان مجرد لفة واحدة طويلة جدًا. كان ينبغي عليّ أن أصابني ربما عندما رأيت السيارة العشرة [of Palou] القادم “.

وافق صاحب فريقه.

وقال غاناسي “إذا كان كل شيء 100 في المائة ، لكان قد فاز”. “لقد كان الأمر بسيطًا. لقد فاز بالسباق. لقد انتهى السباق. لقد كانت محطة واحدة للذهاب ، وحرضنا على حضن بعد أن أردنا ذلك.

“كان هذا هو السباق. كان هذا هو الفرق بين هو و Palou.”

قواعد IndyCar state “خلال جميع الأحداث على المسار ، هناك حاجة إلى اتصال إذاعي بين السائق وصندوق الحفرة في جميع الأوقات.” يقول Indycar أن مسار الصوت الخاص بهم سجلت اتصالات ثنائية الاتجاه خلال السباق ، لذلك لم يضطر ديكسون إلى الحفر.

قال غاناسي إنهم يمكن أن يسمعوا الأمر يدخل ويخرجون طوال السباق. من الواضح أنها لم ترتفع كمسألة لـ IndyCar (أو لم تكن على دراية بهذه القضية).

وقال ديكسون: “لقد عمل نوعًا ما على لفات الاحماء ونوعًا من العشرة الأولى وكان ذلك عن ذلك”.

الاتصالات مطلوبة على البيضاوي ولكن ليس مطلوبًا في دورات الطريق والشوارع في IndyCar. لا تزال الفرق تستخدم الرقصات ، الذين يشترون التذاكر في بعض أفضل المواقع في الدورة بقدر ما تتمكن من رؤية أكبر قدر ممكن من المسار.

لا يبدو ديكسون قلقًا من وجهة نظر السلامة ، فقط من وجهة نظر المعلومات.

“أعتقد عندما اشتعلت [Alexander] روسي وربما [Christian] قال ديكسون: “لم يكن هناك مندوبون ، لم أحاول أن أسأل عن عدد اللفات التي يجب عليهم الذهاب إليها قبل أن نتمكن من الحصول على بعض الهواء النظيف ونوع من الدفع لأنه من الصعب للغاية الحصول على تمريرة هنا”.

“لا شيء من هذه المعلومات [got to me]. كان عليّ فقط أن أخمن أنه ربما كان خمس أو ست لفات تعوض منا ، وهو ما بدا وكأنه العشرين [of Rossi] كان ، ولكن 7 [of Lundgaard] لم يكن. ذهب بضع لفات أكثر. إنه يجعل الأمر صعبًا لأنه على وجه الخصوص مع الأميال ، بالنسبة لنا على جانب IMSA أو جانب السيارات الرياضية ، لديك نوعًا من المقياس الجيد لفهم مكانك-ولكن مع هذا الشيء ليس لديك أي فكرة. “

يغطي Bob Pockrass NASCAR و IndyCar لـ Fox Sports. لقد أمضى عقودًا في تغطية رياضة السيارات ، بما في ذلك أكثر من 30 دايتونا 500 ، مع اختلاف في ESPN و Sporting News ومجلة NASCAR Scene و (Daytona Beach) News-Journal. اتبعه على Twitter @بوبوكراس.