Harianjoga.com ، بانتول– ادعى بانتول القوى العاملة والهجرة (DISNakerTrans) أنها لا تزال تواجه عقبات لتنفيذ قواعد وزارة القوى العاملة (Kemnaker) حول الخطاب الدائري (SE) رقم/3/HK.04.00/III/2025 الذي ناشد شركات خدمة النقل القائمة على التطبيق (BHR) على الإنترنت (OJOL).
أوضحت رينا دوي كومالاديوي ، رئيسة قسم العلاقات الصناعية في مكتب القوى العاملة في بانتول والهجرة ، لا يوجد لدى أي شركة تعتمد على الطلب مكاتب في منطقة بانتول.
وقال يوم الخميس (3/27/2025) “هذه الشركة ليست في الواقع في بانتول.
اقرأ أيضا: حكومة مدينة Jogja تشاهد BHR العطاء
وقالت رينا أيضًا ، إن نداء BHR لم يكن إلزاميًا ولم يكن لديه عقوبات على الشركات التي لم تقدمها.
وأضاف “لا يزال هذا يقتصر على الاستئناف ، وليس لائحة ملزمة. إذا تم تحديده في المستقبل كقاعدة رسمية مع العقوبات ، فسيكون الأمر مختلفًا”.
حتى الآن ، لم يتلق مكتب القوى العاملة والهجرة Bantul شكاوى من Ojol و Courier المتعلقة بـ BHR. ومع ذلك ، بالنسبة لشركة Expedition Courier Partners ، دخلت العديد من الشكاوى وما زالت في عملية الإشراف.
وأوضح: “لدى Courier for Expeditions ثلاث شكاوى ، لكن هذا ليس هو التطبيق وتبعه المشرف”.
وأضاف رينا ، في المستقبل ، أنه يحتاج إلى قواعد أكثر تفصيلاً للعمال مع وضع كل من OJOL و CORIRS وغيرهم من حيث إعطاء BHR. من المفترض أن يكون للوكالة في أدنى مستوى أساس قانوني قوي في متابعة الشكاوى المتعلقة بالمشكلة.
وقال “يجب أن يكون هناك وضوح لحالة ما إذا كان الشركاء أو العمال. لذلك للتأكد من أنه شريك أم لا ، يجب أن يكون هناك تعميق أكثر مع قواعد مفصلة”.
قام رئيس اتحاد DPC لنقابة العمالة المزدهرة الإندونيسية (K-SBSI) ، بانتول ، Eko Bagus Prayogi ، بتقييم أن القواعد المتعلقة بـ BHR لسائقي Ojol و Courier لا تزال غامضة. وقال “البعض يحصل على 50000 روبية ، وبعضها 100000 روبية ، لا يوجد يقين. إنه لأمر مؤسف أن”.
أكد Eko على الحاجة إلى لوائح أوضح بحيث يحصل وضع سائقي Ojol و Courier على اليقين القانوني.
وقال “في الوقت الحاضر لا يعتبرون شركاء فقط ، وليس العمال ، وبالتالي فإن حقوقهم أقل حماية. ربما في المستقبل سيحتاج إلى قواعد جديدة أكثر لصالحهم”.
تحقق من الأخبار والمقالات الأخرى أخبار جوجل
