ولكن على الرغم من التأخيرات الكبيرة في معالجة البضائع وتراكم السفن في انتظار دخول الموانئ ، شدة الانبعاثات ، والتي يمثل الرحلة والكفاءة في الوعاء ، لم يتأثر ، مما يعكس تقدم الصناعة البحرية في إنشاء سفن أكثر كفاءة ، وجدت أ تقرير بقلم شركة GuselBot ، وهي شركة تكنولوجيا مقرها اليونان تتتبع انبعاثات سلسلة التوريد.
إعصار ديندو ضرب الفلبين في أغسطس 2024. في نوفمبر ، تأثر الأرخبيل أيضًا إعصار مان يي، والتي تراجعت في وقت لاحق إلى هونغ كونغ ، في حين اندلع إعصار بيندو عبر سري لانكا.
وقال التقرير إن انبعاثات غازات الدفيئة زادت العام الماضي بسبب التأخير في عمليات التسليم ، وأوقات الخمول ، والحاجة إلى إعادة توجيه السفن لتجنب المناطق المتأثرة بالعاصفة في بحر الصين الجنوبي والمحيط الهندي.
ومع ذلك ، لاحظ التحليل أنه على الرغم من الارتفاع في الانبعاثات لهذه الفترة ، كان هناك أفضل الأداء حسب السفن من حيث السرعة واستهلاك الوقود ونوع الوقود.
“أدت إعادة التوجيه بسبب الأحداث المتطرفة في آسيا جزئيًا إلى زيادة المسافات وأوقات الرحلة واستهلاك الوقود. الأوعية الآن تحرق المزيد من الوقود وبالتالي تنبعث منها أكثر. الجانب العلوي من هذا هو أنهم يسافرون مع أحجام أكبر بكثير ، والاستخدام الأعلى ، وكذلك السرعات المنخفضة. وقال محللو البيانات من VesselBot للبيئة.
انبعاثات غازات الدفيئة في الأطنان (النافذة الزرقاء) وكثافة الانبعاثات (النافذة الخضراء) لرحلات على طول الممرات التجارية الرئيسية لعام 2024 مقارنة بعام 2023. يُنظر إلى الانبعاثات على ظهورها في عام 2024 (انظر مقياس الشريط بحد أقصى 100.000 نغم) بينما تظهر شدة الانبعاثات لا تتأثر. الصورة: الوعاء
وقالت الدراسة: “تبدو شدة الانبعاثات ، بشكل عام ، دون تغيير في عام 2024 ، لكن انبعاثات غازات الدفيئة في أطنان في الرحلة تزداد بشكل كبير … مما يؤكد على إنجازات الصناعة البحرية في خلق سفن ومزيد من الرحلات”.
أصبحت كمية البضائع التي تحملها الأوعية والإبحار في السرعات المثالية عوامل حاسمة في تقليل شدة الانبعاثات. وأضاف أنه من خلال تحسين هذه المعلمات ، حققت الصناعة تحسنا كبيرا في شدة الانبعاثات.
تحسنت شدة الانبعاثات للقطاع البحري في عام 2024 من 220 من جرامات “العجلات الرفيعة” لمكافئ ثاني أكسيد الكربون (WTW G CO2E) لكل كيلومتر واحد وحدة من الشحن المقطوعة (KM TEU)-وهو مقياس صناعة شائع الاستخدام-في عام 2023 ، إلى 209 WTW G CO2/KM TEU في عام 2024. قال Gusselbot أيضًا إنها المرة الأولى التي توجد فيها دقيقة قياسات التأثير البيئي للاضطرابات الرئيسية لسلسلة التوريد ، والتي تتجاوز التقديرات.
شهدت الصناعة البحرية إجهادًا وخطوطًا خطيرة العام الماضي عندما يكون المتمردون الحوثيون الهجمات على السفن التجارية في البحر الأحمر تسبب في اضطراب وخطر على طول طرق التجارة التي تربط الشرق الأوسط بأوروبا وآسيا. بدأ الحوثيون ، وهي مجموعة متمردة مدعومة من إيرانيين تعتبر إسرائيل عدوًا ، الأعمال العدائية استجابةً للحرب في قطاع غزة.
كما أن التوترات التجارية في الولايات المتحدة والصين قد غذت زيادة في واردات الحاويات من الصين إلى المكسيك ، مما تسبب في طرق أطول وتأخر أوقات التسليم ، وكذلك الآثار المترتبة على البيئة والاقتصاد العالمي.
وقال المحللون إن الاتجاهات الحالية تُظهر انبعاثات غازات الدفيئة وشدة الانبعاثات في تسطيح ، ولكنها تسليط الضوء على أن التنبؤات لعام 2025 وما بعدها “تحد من القيام”.
وقال التقرير: “العمليات البحرية متقلبة بطبيعتها ، وتتأثر بمجموعة واسعة من العوامل والأحداث الخارجية التي تؤثر على الكفاءة والتقدم”.
