Nova Délhi, 20 de junho (PTI) Um relatório do Ministério das Finanças, na sexta-feira, fez um argumento para melhorar a infraestrutura do portão, incluindo sistemas de TI, instalações de varredura, instalações controladas por temperatura para carga perecível de exportação nos portos.
Além disso, os processos de logística pós-claro precisam ser aprimorados para alcançar um tempo de liberação mais rápido e o movimento simplificado da carga.
A ministra das Finanças e Assuntos Corporativos, Nirmala Sitharaman, divulgou a quinta edição do National Time Lançamento (NTRS), uma ferramenta de medição de desempenho que fornece uma avaliação quantitativa do tempo necessário para a liberação de carga.
O NTRS 2025 é a quinta edição em nível nacional deste estudo anual, realizado usando uma metodologia padronizada. Ele abrange 62.981 notas de entrada (Boes) para importações e 69.533 contas de remessa (SBS) para exportações arquivadas durante a primeira semana de janeiro de 2025.
O estudo abrange 15 principais formações aduaneiras, agrupadas em quatro categorias – portos marítimos, depósitos de contêineres interiores (ICDs), postos de verificação integrados (ICPs) e complexos de carga aérea (ACCs) – que juntos representam uma parcela significativa do total de boes e contas de remessa arquivadas em toda a Índia.
No segmento de importação, o estudo disse que o tempo médio de liberação (ART) caiu entre 2023 e 2025 nos portos marítimos (cerca de 6 horas), ACCS (cerca de 5 horas) e ICPs (cerca de 18 horas), enquanto os ICDs tiveram um aumento de cerca de 12 horas.
O desempenho contra os alvos do NTFAP 3 mostrou que 93,33 % da carga de importação nos ICPs atingiram a meta de 48 horas, seguida de complexos de carga aérea (55,03 % em 24 horas), portos marítimos (51,76 %) e ICDs (43,7 %).
A análise de carga de exportação, da chegada à partida final, revelou padrões variados nas categorias de portas. A liberação regulatória (chegada para permitir que a ordem de exportação) tenha sido mais rápida nos complexos de carga aérea (menos de 4 horas) e ICPs (06:10 horas), de acordo com a NTRS.
Em Seaports, a folga regulatória teve uma média de 29:36 horas, com a logística pós-LeO se estendendo para 157: 50 horas. Na ICDS, a liberação regulatória das exportações levou 30 horas, com melhora no tempo de logística pós-LeO para 99:51 horas.
Ao facilitar a carga de exportação, o estudo fez várias recomendações, inclusive para a redução de processos de documentação manual em portas e minimizando instâncias de atrasos no pagamento de impostos.
“Em termos de infraestrutura, há escopo para a infraestrutura de portão aprimorada (incluindo sistemas de TI), instalações de varredura, instalações controladas por temperatura para carga perecível, etc. nos portos”, afirmou o estudo.
Os processos de logística pós-claro precisam ser aprimorados para alcançar um tempo de liberação mais rápido e o movimento simplificado da carga, sugeriu.
Em relação às importações, o estudo afirma que os atrasos pós-claro, especialmente na ICDS, continuam afetando a eficiência geral, destacando a necessidade de melhorias processuais e operacionais direcionadas.
O ministério disse que uma força importante do TRS da Índia reside no uso de dados precisos e confiáveis provenientes diretamente do sistema ADMINATES AUTOMATION, operado pela Diretoria Geral de Sistemas e Gerenciamento de Dados, CBIC.
Ao longo dos anos, o escopo do TRS se expandiu significativamente. O que começou como um relatório medindo o tempo de liberação nas portas selecionadas de gateway incluiu outras áreas de considerável importância, como carga de trânsito, remessas de correio e avaliações específicas de commodities, afirmou.
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