كان رامي موسا على بعد أشهر من جمع التبرعات من أجل قوته الأجهزة شركة FTEX عندما بدأ الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يلوح في الأفق في المفاوضات.
بمجرد تولي ترامب منصبه ، بدأ الممولين المحتملين في الولايات المتحدة يشعرون بأنهم “غير مرتاحين” وبدأوا في طرح أسئلة حول ما تعنيه سلسلة من التعريفة الجمركية بالنسبة لشركة موسا التي تتخذ من مونتريال مقراً لها.
وقال موسا: “بالنسبة للشركات الناشئة للأجهزة ، سيكون من الصعب علينا جمع (أموال) وسيجعل الأمر أكثر صعوبة على الشركات التي تجعل الأجهزة البقاء على قيد الحياة”.
ويتخيل أن التعريفة الجمركية ستكون أكثر من “إزعاج بسيط” من كارثة FTEX لأنها تصنع أنظمتها التي تعمل على تشغيل الدراجات الإلكترونية ، والبترات الإلكترونية وغيرها من مركبات القابلية الدقيقة في ماليزيا مع مكونات من تايوان.
إن عملائها في الغالب هم العلامات التجارية الكندية والأمريكية والأوروبية التي تصنع منتجاتها في الصين أو فيتنام ، والتي تتيح لـ FTEX التحايل على واجب البالغ 25 في المائة على السلع الكندية والتعريفة الحالية للولايات المتحدة على السلع الصينية.
ومع ذلك ، فإن موسا وغيرها من قادة شركات الأجهزة الكندية لا يخلو من مخاوفهم. يقولون إن التعريفة الجمركية يمكن أن تتحدى مورديها ومصنعيها وتتموج من خلال سلسلة التوريد ، في النهاية تصل إلى الأسفل من الشركات التي تعتمد على سلعها أو عملها.
يمكن أن تكون معالجة التهديدات من خلال توجيه المنتجات حول البلدان المعرضة للتعريفة المستهلكة للوقت وليس خيارًا للجميع. يقولون إن كندا ستكون أفضل حالًا من صياغة تأثير التعريفات المحتملة ووضع شركات التكنولوجيا الخاصة بها على المدى الطويل من خلال النظر إلى الداخل.
وقال حميد أرابزاده ، الرئيس التنفيذي لشركة رانوفوس: “أفضل شيء بالنسبة لكندا هو شراء الأشياء الكندية”.
يقول ماكليم إن تعريفة ترامب ستوضح النمو في اقتصاد كندا لمدة عامين
تقوم شركة Kanata ، ومقرها أونت ، بتصنيع رقائق سيليكون متقدمة تهدف إلى المساعدة في تشغيل أنظمة الذكاء الاصطناعي بكفاءة. ينشأ التصميم في كندا ، لكن Ranovus يصنع رقائق السيليكون التي تحتوي على مئات الرقائق في الولايات المتحدة
ثم يتم إرسال الرقاقات إلى كندا ، حيث تفصل Ranovus واختبارها وحزمها بالليزر والمكونات الأخرى في منتجات ضوئية متقدمة.
على الرغم من أن البعض قد ينظر إلى وضع التعريفة الجمركية ويرون بناء مصانع رقائق كندية كإجابة ، فإن البعض الآخر يشعر أن الجداول الزمنية الطويلة المطلوبة لذلك غير واقعية للغاية بحيث لا يمكن أن تؤثر ، مع توقع أن تكون الواجبات على بعد أسابيع فقط.
احصل على أخبار وطنية
بالنسبة للأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم ، اشترك في تنبيهات الأخبار العاجلة التي تم تسليمها مباشرة عندما تحدث.
“تايوان ، على سبيل المثال ، مسؤولة عن 60 في المائة من تصنيع أشباه الموصلات في العالم ولم يفعلوا ذلك في غضون خمس سنوات. وقال أفيناش بيرسود ، نائب رئيس ماركهام ، مبادرة محفز الأجهزة في شركة Tech Hub Venturelab التابعة لـ Markham ، وهي مبادرة محفز الأجهزة التابعة لـ Tech Hub Venturelab في أواخر السبعينيات “.
تعتمد معظم الشركات العالمية على تايوان وكوريا الجنوبية والصين واليابان للتصنيع لأن مصانع الرقائق وآلاتها وعملية الإنتاج يمكن أن تكلف مليارات الدولارات والعمل الذي يقومون به ليس سريعًا.
قد يستغرق الأمر عدة أشهر إلى نقش وتحويل رقائق السيليكون إلى رقائق ويمكن رفع العملية بمقدار أقل بقدر من الغبار. تعبئتها في منتجات أكثر تقدمًا يستغرق وقتًا أطول.
بالإضافة إلى ذلك ، قد ينتهي أي منشأة خارج الولايات المتحدة في تقاطع ترامب. لقد تأمل في فرض تعريفة على الرقائق المصنوعة في أي مكان آخر على أمل إعادة التصنيع إلى الولايات المتحدة
إذا انتهى رانوفوس بتأثيره على التعريفة الجمركية الأمريكية أو واجبات كندا الانتقامية ، قال أرابزاده إن العملاء على الأرجح لن يقبلوا أسعارًا أعلى وسيطالبون الشركة بإنجاز جميع أعمالها الإنتاجية في مكان ما مجانًا من الرسوم ، مثل تايوان.
“لن يكون هناك ترتد”: Macklem يحذر من التأثير طويل الأمد لتعريفات ترامب
وقال أرابزاده “لكن من الأفضل أن تبقي هذه الدراية والملكية الفكرية هنا في كندا”.
“إذا كنا نطلب من شركة أجنبية … لتجميع هذا معًا ، فسيتعين عليهم أن يتعلموا كل شيء عن أعمالنا ، وعن منتجاتنا ، وما إلى ذلك ، وبعد ذلك ستبدأ هذه المعرفة في الذهاب إلى عملائهم الآخرين ، والتي ستكون لنا منافسون مثل Broadcom و Intel ، وهؤلاء الرجال سيستفيدون من ذلك “.
هناك خيار آخر يجد Arabzadeh تمامًا كما هو الحال في إصلاح الأعمال التجارية لإعطاء حقوق التصنيع للعملاء في مقابل الحصول على ملكية مدفوعة إلى Ranovus.
قال: “هذه ضربة مدمرة أخرى”.
يفضل أرابزاده أن يساعد الحكومة شركات مثله مع تدابير مضادة لوقف أجهزة الذكاء الاصطناعي من دخول البلاد إذا كانت تستخدم مكونات أجنبية عندما يكون هناك ما يعادل كندي متاح.
وقال إن الصين تقوم بمثل هذه التحركات طوال الوقت ، ولن يكون من الصعب للغاية على كندا تكرارها لأن رانوفوس ومنافسيها الكنديون يصنعون بالفعل مكونات يمكن دمجها في منتجات من Global Giants Nvidia و AMD.
وقال أرابزاده: “سيكون هذا أمرًا رائعًا بالنسبة لنا لأنه سيجبر هؤلاء الأشخاص على تصميم منتجاتنا في منتجاتهم إذا أرادوا البيع إلى كندا”.
لكن كندا لا تبدو جاهزة للقيام بهذه الخطوة. أشار بيرسود إلى أنه لا يحتوي حتى على استراتيجية وطنية لأشباه الموصلات.
إذا فعلت البلاد ، قال إن أصحاب المصلحة الذين يحدقون في التعريفة الجمركية سيكونون أكثر حلفًا ، فمن المحتمل أن تلتزم الحكومة بالتزامات لدعم الصناعة وأن العالم سيعرف أين يتجه قطاع الأجهزة في كندا.
وقال بيرسود: “عندما يكون لديك وضوح حول ذلك ، فإنه يجعل الاستثمار ، والشراكات الاستثمارية الأجنبية المباشرة ، والاستراتيجيات طويلة الأجل أكثر احتمالًا”. “من الصعب للغاية القيام بذلك عندما لا يكون شخص ما متأكدًا مما ستكون عليه السياسة.”
ومع ذلك ، أصبح عدم اليقين سمة مميزة لإدارة الأعمال التجارية في زمن ترامب.
يناقش القادة تكتيكات التعريفة
شاهد موسا ، على سبيل المثال ، أن العديد من عملاء FTEX ينقلون الإنتاج إلى فيتنام وبعيدًا عن الصين وسط التوترات الجيوسياسية.
قد لا يكونون سالمين في فيتنام أيضًا ، أسباب موسا ، لأن البلاد لديها اختلال تجاري كبير مع الولايات المتحدة
إضافة إلى عدم اليقين التي تواجهها شركته هي إمكانية إصابة مورديها بالتعريفات بأنفسهم ، مما سيزيد من تكاليف الإنتاج ويتم نقلهم إلى عملاء مثل FTEX.
إذا حدث ذلك ، قالت موسا إن FTEX يجب أن تفكر في رفع الأسعار ، ومن المحتمل ألا يتعين على منافسيها الصينيين أن يصنعوا لوازم المصادر وتصنيع الدراجات في آسيا.
وقال موسا: “إننا نرى أسعارها ثابتة نوعًا ما ونرى أسعارنا ترتفع ، وفي نهاية اليوم ، فإنه يمنحنا مساحة أقل للمناورة”.
ستحتاج حكومة كندا إلى فرض تعريفة “مجنونة” لجعلها أكثر تنافسية لعملاء FTEX لصنع المنتجات هنا بدلاً من آسيا.
وقال “إنه مجرد المستهلك الذي سيعاني في النهاية” ، مشيرًا إلى أن أبسط الدراجات الإلكترونية تكلف 1500 دولار وأكثر من 10 آلاف دولار.
“إذا بدأنا في صنع هذه في أمريكا الشمالية لأن لدينا 200 أو 300 في المائة من التعريفة الجمركية عليهم في آسيا ، فسيكونون تكلفهم بقدر سيارة مستعملة وسيعود الناس إلى سيارات القيادة. من الواضح أننا سنخسر كشركة من هذا ، لكننا سنخسر كمجتمع أيضًا. “
